Parece ser, que por España no circulo el ABJ1, si el ABJ2.
El modelo que ha sacado Mabar que ABJ es?
Que opinión tenemos de este nuevo ABJ de Mabar?

Yo personalmente opino que los han mejorado ostensiblemente en su rodaje, se agarran mas y pesan un poco mas.

Yo he probado mi norte y va como la seda, mucho mejor que las anteriores series, poco a poco van mejorando.

Estéticamente son formidables.

Parece ser que al chino le han echo una visita de cortesía para atarle los machos.

Buena noticia para Santi, Mabar mejora el nivel de calidad, esperemos que la vaporeta prometida
vea la luz y nos haga disfrutar.

El vapor y el abj no tienen nada que ver, pero nos harían tan felices.

La vaporeta esta apartada en vía muerta.

Renault fabrico en los años 30, por encargo de SNCF, autmotores de bogies, diesel de "gran potencia" (para la época) y alta velocidad (120 km/h). Construyeron dos versiones, ABJ-1 y ABJ-2 de iguales características salvo la disposición de los asientos, ya que los ABJ-2 tenian asientos de clase preferente y los ABJ-1 no.
MZA y Norte eligieron el modelo ABJ-2. Externamente no hay diferencias por lo que supongo que, de cara al mercado francés Mabar ha decidio bautizarlos como ABJ-1, pero los modelos españoles realmente deberían ser ABJ-2.
Todos los automotores de MZA y Norte pasaron a Renfe formando parte de las series 92xx y 93xx que se diferencian por la potencia del motor (250CV y 300CV respectivamente) aunque algunos cambios y ajustes hiceron que varios de los 92xx pasaran a 93xx al aumentarse la potencia del motor.
Hay que decir también que consecuencia de los cambios de compañia y la evolución de la explotación ferroviaria introdujo cambios en el aspecto exterio durante su época Renfe, por lo que el modelo de Mabar corresponderia a un ABJ-2, que en el caso de Renfe sería además de los recien "traspasados" a ésta.
Actualmente creo que solo queda y en mal estado, el 9304 de origen Norte junto a un ABJ-7 el 9326 (los ABJ-7 si no estoy mal informado son todos de procedencia Renfe). Así mismo creo que la mayoria, sino todos, fueron contruidos en Zaragoza por MMC (Carde y Escoriaza).

Si señor, muy bien explicado, ya sabemos que es un ABJ2.

Instructivo y más a menudo ....

Bueno buscando un poco mas he encontrado algunas imágenes. Desgraciadamente del ABJ-2 Renfe solo he encontrado una del superviviente que esta en bastante mal estado y ya reformado, con lo que no se corresponde exactamente al modelo de Mabar. Los otros son ABJ-2 de compañias francesas (envidia de conservación, pr cierto...) que se mantienen mas su aspecto original.

Estas imágenes de Santiago nos muestran las diferencias entre Francia y nuestra España, por desgracia.