Una de las Mikado negras no tendría que ser de carbón?

Las 2413 y 2415 salieron fuelizadas de fábrica.

Sub-serie 141/2101-2125. North British Locomotives escocesa entregó en 1953 y 1954 un lote 25 locomotoras montadas.

Sub-serie 141/2201-2300. La compañía escocesa entregó otro lote de 100 unidades desmontadas que se repartieron entre MTM, Macosa, Euskalduna y Babcock & Wilcox para su montaje. Con ello se garantizaba un trabajo continuado en las empresas constructoras ya que se eliminaba el riesgo de paros por falta de aprovisionamientos de material. El reparto se hizo equitativamente a razón de 25 locomotoras para cada uno de los cuatro fabricantes españoles, que las fueron entregando en los años 1954 y 1955.

Sub-serie 141/2301-2417. 117 locomotoras Mikado adicionales fueron construidas íntegramente en España por los cuatro constructores enunciados dentro del Plan Laboral de 1953. La Maquinista Terrestre y Marítima fabricó 28, entregadas entre 1954 y 1958. La Babcock & Wilcox construyó 15 locomotoras servidas entre 1954 y 1955. A Euskalduna le correspondieron 33, acabadas entre 1957 y 1960. Finalmente Macosa entregó entre el 1957 y 1958 su lote de 28 locomotoras. Las mikados de esta última sub-serie salieron de fábrica fuelizadas y con respecto a las “escocesas” se diferenciaron en los areneros, la incorporación de escape doble, bombas de alimentación y recalentadores, elementos que a la vista las hacía distintas estéticamente.

También la sub-series anteriores acabaron siendo fuelizadas. Es fácil conocer si una locomotora estaba fuelizada, pues en su matrícula figura la letra "f".

Y para tener en cuenta las épocas:


Época I: desde la construcción de la primera linea hasta 1941.
Época II: 1941(creación de RENFE)-1950
Época III: 1950-1974
Época IV: 1975-1989
Época V: desde 1990

Más información de la susodichas:

141-2413. Preservada en el Museo del Ferrocarril de Madrid-Delicias, estuvo hasta hace unos años en condiciones de prestar servicio. Ocasionalmente se encargó del remolque del tren turístico “Tren de la Fresa” y otros actos conmemorativos (Antes de reventarla). Lleva acoplado ténder correspondiente a la locomotora 141-2351.

141-2415. Instalada en un parque público próximo a la estación de Albacete.

Te ha quedado claro, la gris es de carbón y es como presentaban las locomotoras para la foto.

Gracias por la aclaración. Pero la gris salida de fábrica, renfe a continuación la pintaría de negro?. Por eso creía que saldrían la gris de fábrica, de carbón pintada en negro y la fuelizada.

Arnold saco en catálogo la mikado ,seguramente para este año.

Esta confirmada la versión digital de 18 pin en el tender.

No es que "salieran de fabrica" en gris. Las maquinas, salían de fábrica pintadas según ele esquema de la compañía que las había encargado.
Las maquinas "grises" eran un medio para hacer las fotos de catálogo de los fabricantes.
En aquella época la fotografía era en blanco y negro, con lo cual a la hora de hacer las fotos para el catálogo del fabricante tenían que buscar la forma de que se apreciasen bien los detalles y esa forma era que estuvieran pintadas de un gris medio, con el que quedaban mejor en las fotos que en negro color con el que no se apreciaban bien los detalles.
Así que la denominación correcta de esa máquina seria la de maquina para "catálogo" evidentemente las maquinas "grises" serían efímeras pues en cuanto hubieran cumplido su cometido serían vendidas y pintadas según el esquema del comprador.

Los prototipos anunciados en una revista del ramo, no se parecen mucho que digamos a las fotos anteriores.
Miedo, horror !!!!!!!! que nos sacaran ?

Parece un rascacielos!!......espero que sea sólo la foto!!

Hombre, un aire si que tienen, no seamos gafes...

Bueno qué, ¿Llegará para Papá Noel o acompañando al carbón de los Reyes Majos?

Me temo que habrá que esperar unos días todavía....

http://blog.zaratren.com/wordpress/arno ... ra-mikado/

Ok......que sufridores somos los de la N!!!!

Gracias por la info.

Las negras venían en patera y han zozobrado.

Pero las grises nooooooooo
Pena lo del decoder especial hay que gastar mas pasta para digitalizarla eso quieren los fabricantes.

Un defecto que trae la mía es el "cuarteado" de la pintura en la caldera, entre la chimenea y la cabina. Por lo visto "solo" le pasa a las de estado de origen y muchos compañeros las están devolviendo. Yo voy a intentarlo, ya que han pasado los 15 días famosos.

Me figuro que te refieres a la del museo, de momento la mía no se aprecia este síntoma y tiene camino de 3 meses, ya veremos con el tiempo.