Los módulos de expansión son aquellos que permiten mayor complejidad en los circuitos.
Su estructura se atañe a medidas estándar de los modulos T-Trak y de la geometría de las pista Unitrack KATO.

Aquí presento el principal para formar circuitos en L



Y también los enlaces con cambios de vía que sirven para extensiones diversas.
En futuros post veremos como sirven para operar con trenes.

Muy recientemente estudiando el módulo de enlace pequeño con cambios de vía de #4 que se refleja en el post anterior, he resuelto que haciendo el cajón de 618 x 365 mm y añadiendo dos pistas de 45,5 código 20-070 el final de las curvas completamos un módulo que nos puede servir para varias cosas dentro del tamaño de la mesa.

Las pistas que lo forma son unas pocas y claras:
T-Trak - Recto Doble - Enlace con desvíos #4 618x365.scarm
Lista de Partes
No. Número Nombre Escala Fabricante Piezas
1 20‑000 S248 N Kato 2
2 20‑010 S186 N Kato 2
3 20‑091a S46 N Kato 2
4 20‑101 R249‑15 N Kato 4
5 20‑170 R216‑45 N Kato 2
6 20‑220 EP481‑15L N Kato 1
7 20‑221 EP481‑15R N Kato 1
8 s60l S60L N Kato 1
9 s60r S60R N Kato 1
Total: 16 Cantidad de vías: 16

Quisiera hacer constar que en la revisión de normas T-Trak N de 2017 se han producido cambios en las medidas de este módulo pasando ha ser el cuadrado de 559x559mm.

En breve pondre el grafico con las medidas para diferentes modos.

Saludos

Realizado el modulo de enlace y por exigencias de circulación, lo he modificado con la inserción de un Bretelle centrado #20-210 WX310.


Relato cuestiones aparecidas de interés:
1.- Las medidas excepcionales que empleando un doble recto lo transformo en enlace con profundidad de esquina.

2.- La separación de ejes -flechas azules- es en todos los interfaces de 33mm, la posición de la pista principal es a 38mm del frontal. todos los interfaces tiene 1mm de voladizo. Esto se comprueba con los posicionadores de pistas que puedes ver en cada extremo.

3.- He tenido que prescindir de la pista 20-030 o 20-032 de S60mm en la recta de los desvíos para substituirlas por dos de S29mm. Si bien no hacen la longitud total -le falta 2mm, flechas azules- no hay problema para que queden bien fijado todo el conjunto. Un poco más espaciado en la trayectoria recta que la separación pasa a 4mm -flecha azul-, salvada porque hay 6 uniones y se reparte ese espacio.


4.- Las pistas 20-071 o sea S29mm que poseo tienen unos 0'5mm de altura más sobre las otras pistas. Se nota al tacto y cuando pasa un vehículo. Procederé a lijar en plano para rebajar el balasto de plástico. Desconozco si en nuevas producciones hayan observado la diferencia.

5.- Para no trabajar el balasto de las pistas S29 que tendría un efecto muy malo, he hecho el corte biselado en las primeras pistas curvas después de los desvíos a derecha y izquierda. Tan simple como posar sobre el sitio donde va a localizarse, marcar el punto bajo y el alto irá al borde alto de la plataforma de balasto, tomaos las alicates de corte de vía y vamos trazando un corte biselado con la linea trazada. Substituido el Unijoiner clásico por uno de desvío.

6.- ¿Que comporta esta forma de módulo para la normativa T-Trak? No es un modulo que coincida con la geometría de T-Trak pero al solo diferenciarse de 590mm el Enlace normalizado a 630mm eso supone que hay 2cm de separación central. Si se monta a continuación solo dos módulos , se observa la repercusión pero si montamos dos mesas no tiene apenas que notarse nada. Y como este módulo estará presente en Expotren 2018 podrás ver su emplazamiento y funcionalidad.


Espero que os haya ilustrado bastante sobre las normas esenciales de T-Trak